随着社会发展和科技进步，城市交通不再仅仅是一种被动的需求，而已经成为城市变化发展的根本动力，是社会个体实现生活价值目标的前提条件。在现代大城市中，城市轨道交通与城市地下空间布局之间形成了紧密的互动关系。
大城市在教育、医疗、科技等公共资源方面的聚集效应推动城市高速发展，相应的用地紧张、空间拥挤、交通阻塞、生态失衡等问题也接踵而来，产生各种“大城市病”。城市轨道交通是一种在现代城市中常见的大容量快速公共交通形式，很多学者将其看做是综合解决城市交通拥堵、土地短缺及节能环保问题的良药。有限的土地资源、低密度的开发制约地上空间的拓展，人们转向对城市地下空间开发利用。轨道交通具有天然的“地下”属性，随着城市快速发展，城市地下空间的开发利用逐步转入与轨道交通建设协同的新时代。在此背景下，有必要将城市轨道交通与城市地下空间作为一个整体进行研究，从轨道交通和地下空间融合发展的视角，探讨城市地下空间发展的新模式。
研究背景
城市轨道交通沿线地区是发挥城市集聚功能、实现公共交通支撑、引导城市发展、促进绿色出行和提升城市环境品质的重要地区。但长期以来，由于缺乏明确的规划要求与技术引导，在城市规划的各个阶段，城市功能规划缺乏与轨道系统规划和工程建设的有效衔接，造成了轨道交通对城市总体结构引导不足、轨道交通站点地区地下空间与周边建筑及环境缺乏衔接、空间无序、换乘低效和用地浪费等问题。并且，在实际建设中，轨道交通建设与城市发展往往缺乏协调或相互脱节，规划建设在其中并没有起到预期的作用，反而加剧了交通拥堵等城市问题。
研究目的和意义
研究地下轨道交通开发所结合的城市功能进行城市地下空间综合开发,使南京地铁的建设除了满足自身的交通功能之外，与城市其他功能相结合，如:城市交通功能、商业功能、办公功能等在与地铁建设相结合的城市其他功能的开发应当具有一定规模，而且地下空间的开发最好经过预先的城市设计，与城市重点区域发展相适应。
①与其他城市交通功能相结合的开发类型：
地铁作为城市地下空间开发的重点，在日益复杂的交通网络中，往往与换乘枢纽相结合，如：与航空、铁路、公交车场、高架地下轨道交通等城市交通相结合，同时地铁站本身也与地下车库、地下自行车库、地下公交站、步行街、过街人行地道、地下建筑之间的连接通道和公共交通之间换乘通道相结合。例如：德国法兰克福航空港、西班牙德里阿托查(Atochne) 火车站、上海 正在建设中的上海南站。
②与其他城市建筑功能相结合的开发类型：
城市地下空间作为城市空间延续性开发的重点，与城市建筑功能相结合，其主要式有两种，分别是：与城市环节建筑相结合，或者与地下综合体相结合。其中，城市环节建筑是指：“引入和接受城市其他功能并对它进行综合设计的建筑"。例如：美国伊利诺斯州中心、澳大利亚墨尔本中心、香港的乐富中心、日本名古屋容地下街、日本东京八重洲地下街。
③与城市其他功能相结合的开发类型：
对于位于城市中心广场或者交通集散广场的城市地下空间开发，往往综合了地铁站、广场、绿地等城市功能,例如:巴黎中心·列阿莱广场、中国深圳市政府前广场。
①理论意义：
在南京市城市地下空间开发利用与地下轨道交通建设的最佳调整期内，真正使南京市城市地下空间结构与地下轨道交通协调发展,系统地研究二者在各方面的相互影响作用。回顾以往的研究,对于二者相互影响作用的探讨主要停留在地下轨道交通与城市空间结构的关系、地下轨道交通与土地利用形态的关系等。忽略了地下轨道交通在城市地下空间开发利用的重要诱导作用，在城市地下轨道交通对我国城市地下空间结构优化的引导作用方面的研究则比较薄弱。因此，地下轨道交通对大城市地下空间开发利用的引导作用研究具有十分重要的理论指导意义。
②实践意义：
本文通过地下轨道交通对南京市地下空间开发的引导作用、地下轨道交通与南京市地下空间综合开发利用及地下轨道交通是城市地下空间开发的纽带进行研究，以具体的发展模型作为理论支撑，针对城市地下轨道交通与南京市城市地下空间综合开发利用进行深入探讨，定量或定性地提出一些研究结论。以期为城市地下轨道交通与城市地下空间综合开发利用研究提出一些借鉴经验，使之具有一定的实践意义。
研究内容与方法
论文主要运用以下方法进行研究：
（1）文献研究：本论文的文献研究主要包括:相关理论研究文献、工程实例研究文献两部分。通过对国内外相关理论以及工程实例文献的收集和查阅，加以归纳总结，梳理出对本论文研究有益的规律性成果，作为研究的理论基础和指导方法。
（2）实地调查研究：通过实地调查，获取一手资料，为课题研究获取翔实的实证信息。
（3）实证研究：以国内外典型城市轨道交通与城市地下空间形态整体性的影响关系为研究对象，发现问题，总结经验，并将其运用到对南京市实际问题和情况的考察与分析。
（4）比较、分析与归纳研究：在相关研究的基础上，对典型城市的空间形态和城市轨道交通的现状问题进行比较、分析，提出有价值的建议。